Lemmo ha presentado la Lemmo 3, una bicicleta eléctrica de carga tipo longtail que destaca por una batería extraíble de 960 Wh con celdas semisólidas. La marca anuncia hasta 180 kilómetros de autonomía y también plantea usar la batería para alimentar dispositivos, una propuesta poco habitual en una bicicleta de este tipo.
El modelo se encuadra en la nueva categoría APV (All-Purpose Vehicle) de Lemmo, con la que la empresa alemana quiere cubrir desplazamientos diarios, transporte de pasajeros y trayectos por caminos. La bicicleta está prevista para una campaña de financiación colectiva en Kickstarter durante octubre de 2026; las primeras entregas se anuncian para la primavera de 2027.
Qué aporta una batería semisólida
La batería de 960 Wh es extraíble y, según las especificaciones publicadas por Lemmo, pesa cinco kilos. La empresa describe sus celdas como semisólidas y les atribuye una vida útil un 30 % superior y un tamaño y peso un 20 % menores frente a una batería convencional comparable. Son cifras del fabricante: todavía no hay pruebas independientes que permitan confirmar esas ventajas en el uso real.
El término semisólido tampoco significa que el paquete sea una batería de estado sólido integral. Se refiere a una tecnología intermedia en la que parte del electrolito líquido se sustituye por materiales de consistencia gelatinosa o semisólida. Su interés está en las posibles mejoras de densidad energética y seguridad, aunque el rendimiento depende de la química y el diseño concretos de cada batería.
Lemmo anuncia hasta 180 km por carga. Esa cifra debe leerse como un máximo declarado, no como una garantía para cualquier recorrido: el peso transportado, el terreno, la velocidad y el nivel de asistencia afectan a la autonomía. En sus preguntas frecuentes, la marca estima entre 100 y 120 km con carga máxima y velocidad sostenida, y ofrece un intervalo de 140 a 200 km para un uso cotidiano normal. No se han publicado mediciones independientes que permitan comparar esas estimaciones.
La batería también puede alimentar otros dispositivos
La Lemmo 3 incorpora una conexión USB-C para cargar dispositivos. Además, Lemmo ofrece un inversor V2L opcional que se conecta a la batería y añade tomas USB-A, USB-C y corriente alterna. La potencia indicada cambia según el mercado: hasta 1.000 W en la versión para Europa y Reino Unido, y 500 W para Estados Unidos y Canadá. El fabricante especifica hasta 66 W por USB-C y 22 W por USB-A.
Ese accesorio convierte la batería en algo más que una reserva para el motor: puede servir para cargar electrónica durante una salida o alimentar aparatos compatibles. No viene de serie según la ficha publicada y su utilidad dependerá tanto del consumo del dispositivo como de cuánta energía quiera reservar el usuario para volver a casa.
Un longtail pesado y equipado para transportar carga
La Lemmo 3 pesa 39 kg, lleva suspensión delantera y trasera y admite hasta 200 kg de peso total, bicicleta incluida. Lemmo anuncia un motor trasero de hasta 90 Nm de par, con potencia nominal adaptada a cada mercado: 250 W en la Unión Europea y Reino Unido, 500 W en Canadá y 750 W en Estados Unidos. También incluye una pantalla táctil, conectividad 4G y GPS, además de un radar trasero que, según la marca, detecta vehículos hasta a 100 metros.
El peso y el equipamiento sitúan a la bicicleta en un segmento más cercano a un vehículo de carga familiar que a una bicicleta urbana ligera. La cifra de carga máxima tampoco equivale a 200 kg de equipaje: incluye el peso de la propia bici y de quienes viajen en ella.
Campaña en Kickstarter y precio anunciado
Lemmo prevé lanzar la campaña de Kickstarter en octubre de 2026 y señala la primavera de 2027 como periodo inicial de entregas. En su web muestra un precio de reserva desde 1.890 euros para la versión con cadena, sin impuestos; la variante con correa figura por 2.059 euros, también antes de impuestos. La marca publica además un precio recomendado de 3.390 euros, igualmente sujeto a impuestos según el mercado. Al tratarse de una campaña de financiación colectiva y de fechas futuras, tanto la disponibilidad como el calendario anunciado podrían cambiar.
La principal novedad de la Lemmo 3 no es solo la capacidad de su batería, sino combinar celdas semisólidas con un formato de carga extraíble y funciones de suministro eléctrico. Su autonomía efectiva, las ventajas prometidas para la batería y el comportamiento de una bicicleta de 39 kg tendrán que comprobarse cuando lleguen las unidades de producción.
