La versión de BeamNG.drive para PS5 conserva uno de los grandes atractivos del simulador —los daños detallados en cada choque— y añade pantalla dividida local para hasta cuatro jugadores. Pero una prueba de su versión alfa también ha encontrado cierres, cargas largas y bajones de rendimiento en ciertos escenarios. Son impresiones preliminares, no un veredicto sobre el juego final: el lanzamiento está previsto para el 19 de octubre de 2026.
El periodista Ross McGregor, de Traxion, probó el juego en una PS5 estándar antes de su salida. La propia publicación advierte que se trata de una compilación alfa y evita ponerle una nota definitiva. Su prueba completa de BeamNG.drive en PS5 dibuja una adaptación con buena parte de la experiencia de PC, aunque todavía con problemas técnicos y algunas ausencias.
Los choques siguen siendo el gran reclamo
BeamNG.drive no es un juego de carreras convencional: es un simulador de conducción y físicas en el que los vehículos se deforman de forma dinámica. La carrocería se arruga, las piezas pueden desprenderse y los impactos afectan al comportamiento del coche. En la prueba, Traxion considera que este sistema se mantiene con gran nivel de detalle en PS5, sin una rebaja evidente en la simulación de daños.
También están disponibles los modos presentes en la versión de PC, como la exploración libre, los escenarios y una carrera que sigue en desarrollo. El artículo señala que esta última ofrece unas horas de misiones, pero todavía tiene un alcance limitado y algunos menús poco cómodos. Para quien llegue nuevo a la saga, puede servir como introducción; quienes ya hayan jugado en PC encontrarán menos contenido novedoso.
La IA pone a prueba a la PS5 estándar
Los problemas más claros aparecieron al exigirle más al sistema. Durante la sesión hubo uno o dos cierres en situaciones aleatorias, y las pruebas con ciertos ajustes de gravedad provocaron fallos repetidos. Traxion también registró tiempos de carga largos, bloqueos y problemas con las repeticiones.
El rendimiento, en cambio, no fue irregular en todo momento: según la prueba, el juego funcionaba con fluidez en la mayoría de situaciones en la PS5 estándar. Los tirones se hicieron más visibles en un escenario de carrera con varios coches controlados por la inteligencia artificial. El autor advierte que añadir más vehículos puede agravar la carga, algo relevante en un juego que invita a llenar el mapa de coches y objetos.
Estas observaciones describen una compilación concreta, no garantizan que esos fallos estén presentes en la versión comercial. Sí dejan una incógnita razonable para quienes quieran usar el simulador como un sandbox con muchos vehículos activos: habrá que comprobar cómo responde la versión que llegue a las tiendas.
Pantalla dividida, sí; mods y realidad virtual, no al inicio
La sorpresa más positiva de la prueba es el multijugador local a pantalla dividida. Permite jugar hasta cuatro personas en los mapas y escenarios, y Traxion destaca que los choques mantienen su nivel de detalle durante las partidas compartidas. Esta modalidad no incluye rivales controlados por la IA, pero ofrece una forma directa de explorar, competir o provocar accidentes con amigos en el mismo sofá.
La adaptación también admite volantes: el autor probó un Thrustmaster T598, que funcionó con los controles ya asignados. Aun así, la interfaz conserva una curva de aprendizaje. Hay muchas funciones repartidas entre menús radiales y botones, y el mando tiene menos entradas disponibles que un teclado.
En el lanzamiento faltarán dos opciones muy asociadas a la comunidad de PC: los mods y la realidad virtual. BeamNG confirmó su ausencia en el anuncio oficial de la fecha de lanzamiento. El estudio dice que estudia el soporte para mods en consola, pero no ha concretado plazos ni alcance. La prueba de Traxion añade que el Editor del Mundo no llegará a PS5 y que el multijugador online tampoco está disponible por ahora, aunque está previsto para una actualización futura.
Así, el salto a consola mantiene lo más reconocible de BeamNG.drive y suma una pantalla dividida que encaja especialmente bien con su caos físico. La principal reserva está en el rendimiento bajo carga y en las funciones que no acompañarán al estreno. La versión probada todavía era alfa; el 19 de octubre será cuando se pueda valorar qué problemas han llegado realmente al lanzamiento.
